U više od 40 godina istraživanja izgaranja dizela, Baileys je uočio, popravio i spriječio skoro svaki uzrok kvara mlaznica, au ovom postu sakupili smo neke od najčešćih simptoma, uzroka i načina za sprječavanje prerane zamjene vašeg common raila brizgalice. Dok većina ovogačlanakizravno se odnosi na mlaznice koje BDG proizvodi i prodaje, informacije će biti relevantne za sva common rail dizel vozila.
Zašto moj Hilux (Prado) puše bijeli dim i zvecka pri hladnom startu?
Moguće je da je problem unutarnje curenje mlaznice uzrokovano kvarom brtve. Kako se čini da je ovo čest problem, čini se da svi trgovci to objašnjavaju, uzeo sam citat od Matta Baileya iz BDG-a:
“Brtvena pločica koja ide oko mlaznice počinje ispuštati ulje u cilindar preko noći. Još je gore kada plinovi izgaranja, posebice ugljik, iscure, završe u ulju, blokiraju skupljanje ulja u koritu i izgladnjuju motor. KATASTROFA."
Jednostavna provjera za to je da ostavite nos automobila okrenut prema dolje preko noći. Ako su simptomi gori, brtvene podloške su neispravne.
Imajte na umu da sustavi common rail rade pod ogromnim pritiskom, stoga izbjegavajte podešavanje koje povećava pritisak u tračnicama.
Zašto moj Hilux (Prado) zvecka pri niskom broju okretaja?
Pod malim opterećenjima (+/- 2000 okretaja u minuti) ovi motori prelaze u veliki napredak, tako da je neko klopotanje motora normalno. Ako primijetite da se pogoršava, predlažemo da prvo povučete filtar radi pregleda. Ako je pun "crnih stvari", zamijenite ga. **Znamo da je Toyota izjavila da filtar nije potrebno mijenjati. Naše iskustvo je drugačije. Još jedan čest uzrok zveckanja Hiluxa pri niskom broju okretaja je prljav ili začepljen usisni razvodnik. Vrijedno je pokušati (i dobrom praksom održavanja) ukloniti i očistiti dovod. EGR sustav vraća ispušne plinove natrag u usis, uključujući ugljik, koji se nakuplja tijekom vremena. Redovito viđamo automobile s 35-50% blokiranog ulaza gdje se spaja EGR. Nakon što smo to očistili, zveckanje je postalo tiše. U svakom slučaju, ovo je dobra praksa održavanja, jer uravnotežuje AFR-ove (omjere zraka i goriva), dajući neke dobitke u potrošnji goriva.
Što uzrokuje kvar mojih Hilux (Prado) injektora?
Svi znamo da će ove common rail mlaznice vjerojatno otkazati nakon otprilike 120-140 000 km. Simptomi pokvarenog injektora su glasno kucanje koje se čuje kada su prozori spušteni. Ovaj zvuk najbolje čujete kada je vozilo hladno ili kada se zvuk odbija od drugog automobila ili zida. Glasan je i gadan i obično ide ruku pod ruku s niskom potrošnjom goriva, a ponekad i teškim mirovanjem. Vidjeli smo kako brizgaljke počnu kvariti već nakon 75.000, a traju čak 250.000 + km – pa koja je razlika?
Istrošenost.
Ovi sustavi ubrizgavanja common rail rade s 30-100% većim pritiskom od prethodnih sustava. Ovo definitivno utječe na dugovječnost injektora. Dalje, ove brizgaljke se pale četiri do pet puta po taktu izgaranja, umjesto samo jednog. To je puno dodatnog posla. Naposljetku, imaju puno manju radnu toleranciju od prijašnjih injektora. Pravo je čudo da tako dugo traju!
Faktori goriva.
Svi znamo da strana tvar u gorivu nije prijatelj. Fizičke tolerancije unutar ovih injektora su samo 1 mikron. Stoga, iz očitih razloga, preporučamo ugradnju najmanjeg dostupnog mikronskog filtra.
Gorivo u Australiji sadrži kemikalije koje će nagrizati tijelo mlaznice, što dovodi do problema. Najbolji način da to izbjegnete je da ne dopustite gorivu da "sjedne" – redovito vozite svoju zvijer!
Osim poduzimanja ovih mjera opreza, jedino pravo rješenje, nakon što se problem pojavi, je zamjena mlaznica.ont-family: 'Times New Roman';">članakizravno se odnosi na mlaznice koje BDG proizvodi i prodaje, informacije će biti relevantne za sva common rail dizel vozila.
Vrijeme objave: 8. prosinca 2022
